장식이나 꾸밈을 말함. 특히 자동차에서는 프런트 그릴이나 리어 콤비네이션 램프 주위의 장식판과 필러에 설치하여
실내의 장식을 보기 좋게 하기 위한 덮개. 보디의 바깥쪽에 부착한 장식용 판으로서 일반적으로 플라스틱 제품을 말한다.

O₂센서라고도 함. 배기가스 중 산소를 검출하는 센서로서 공연비가 이론 공연비보다 농후한 상태를 조사하는 것.
엔진에 공급되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비와 다를 경우 삼원 촉매의 배기가스 정화 능력이 격감된다.
따라서 산소 센서가 배기가스 중 산소 농도를 점검하고 공연비가 이론 공연비인가 아닌가를 연속적으로 점검하여
공연비를 조정한다.

연료 탱크에 저장되어 있는 연료를 기화기에 공급한다. 캠 축에 설치된 편심륜에 의해 작동되며 송출 압력은
0.2～0.3kg/cm²이다. 편심륜이 회전하면서 레버를 밀면 다이어프램이 아래로 당겨져 연료를 흡입하고
레버를 놓으면 다이어프램 스프링의 장력으로 연료를 송출한다.

조향 너클과 일체로 만들어져 있는 암으로서 타이로드나 드래그 링크에 의하여 작동할 때, 조향 너클을 움직이는 부품.
너클은 주먹의 관절부분으로서 기계의 회전 지지점을 말함.
직진 상태에서 좌우 너클 암 축의 연장선은 뒤차축의 중심선상에서 교차하도록 설치되어 있다.
이것은 자동차가 선회할 때, 앞뒤 타이어가 뒤차축 중심선의 연장선상 한 점을 중심으로 하는 동심원을 그리도록 하기 위한
것으로 이러한 레이아웃을 애커먼 장토 방식이라고 한다. → 스티어링 너클

캐치는 ‘붙잡다, 걸리게 하다’의 뜻으로 자동차 도어의 걸쇠, 고리. 손잡이를 말한다.

도어 패널을 감싸는 부재. 패널 전체를 감싸는 프리트림과 패널 일부가 노출되어 있는 하프 트임이 있다.
구조에 따라 도어 패널에 트림을 붙이기만 한 넓적한 도어 트임과 암레스트 등을 일체로 성형한 성형도어트림으로
나누어진다. 실내장식뿐 아니라 처음, 흡음, 충돌 시 승객 보호 등의 기능을 가진다.

자재이음(유니버설 조인트)의 일종으로서 카르단 조인트의 각 속도 변동을 없애도록(등속) 개량한 것을 말한다.

바람으로 냉각할 필요가 있는 라디에이터는 자동차의 앞쪽에 있는 것이 일반적이므로, 그 앞에 자동차의 얼굴이라고
할 그릴이 있다. 예전에는 이 라디에이터 그릴은 라디에이터를 보호하고 자동차 전체의 모양을 결정짓는 중요한
부분으로 간주하여 각 메이커에서는 개성 있는 것을 개발하였다. 그러나 현재는 공기저항을 줄이기 위하여, 라디에이터
그릴의 크기가 적어지고, 경우에 따라 단순한 형태의 것이 생산되고 있다.

상하 일체로 되어 있는 현가 암 중에서 하부에 설치한 것을 말한다.

운전자 전방에 설치되어 있는 실내 백미러. → 이너 미러(inner mirror).

엔진의 연소가스를 직접 실린더 밖으로 내보내면 폭음이 되므로 이 장치를 통하여 음을 작게 한다.
‘사일런서’라고도 함.

승용차의 도어는 일반적으로 바깥쪽의 아웃 패널과 안쪽의 이너 패널을 합쳐서 창유리를 둘러싼 틀(도어 프레임)을
부착한 구조로 되어 있다.

주행 도중에 운전자가 차량의 전후좌우를 잘 살펴볼 수 있도록 차량 안팎에 다는 거울을 통틀어 일컫는 말이다.

변속기. 변속장치. 수동식과 자동식이 있음. 자동차용 엔진은 회전 방향이 일정하고, 발생하는 토크는 회전 속도에 따라
변하지만, 실제로 쓰이는 속도 범위에서는 거의 일정하다. 자동차는 후진도 하여야 하며, 주행 속도와 주행에 필요한 토크는
넓은 범위에 걸쳐 변화하므로 기어를 이용하여 주행 조건에 알맞은 상태를 만들기 위하여 트랜스미션이 이용된다.

자동차의 앞뒤에 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 충돌했을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다.
예전에는 강철 재료 범퍼로서 차체와 분리되어 설치하였으나, 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리는 것이 일반화되어 있고
우레탄 등으로 만든다. 충격 흡수의 정도가 크며 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여 장식을 겸한 부품으로 변해가고 있다.

앞,뒤 범퍼를 보호해주는 보조범퍼입니다.

자동차의 외면을 형성하고 있는 부분으로써 엔진 및 동력 전달장치 등은 포함되지 않는다.

모자의 일종에서 생긴 말. 자동차 앞부분의 엔진 룸 또는 엔진룸을 덮는 뚜껑을 말함. 미국에서는 후드(hood)라고 부르지만
영국에서는 후드라고 하면 지붕을 가진 로드스타의 포장을 가리킨다. 운전석에서 레버나 노브로 로크를 해제하고 손가락으로
훅을 벗기고 열도록 되어 있는 것이 일반적이다.

타이로드를 이어지는 부분과 맞추어지는 부분 또는 물체에서 축으로 동력을 전달하는 부분을 가리키며 이어지는 부분을
조인트, 동력을 전달하는 부분을 커플링이라고 불리는 경우가 많다. 변속기와 축, 축에서부터 파이널 드라이브로
동력을 전달하기 위하여 축이 연결되는 부분을 말한다.

① 제어 플런저. 전자제어 연료분사장치의 플런저는 센서 판(sensor plate)의 변화량을 레버에 의해서 행정으로 바꾸어
플런저 배럴의 내면에서 배출구를 열고 닫는 위치를 변화시켜 연료를 제어한다.
② 디젤 엔진의 플런저는 엔진의 피스톤 역할을 하는 것으로서 플런저 배럴 내에서 상하 운동을 하여 연료를 분사 노즐에
압송한다.

유압식 드럼 브레이크에서 마스터 실린더로부터 유압에 따라 브레이크 슈를 드럼에 압착시키는 역할을 한다.

디스트리뷰터는 분배의 뜻. 엔진에 사용되는 배전기는 점화용의 고압 전류를 각 실린더에 분배하는 장치.

후방의 상황을 확인하기 위한 후사경의 총칭. 차실 밖에 부착되어 있는 아우터 미러와 실내에 부착되는 이너 미러가
있다. 아우터 미러를 사이드 미러, 이너 미러를 백 미러라고 하는 사람이 많지만, 백 미러는 일본식 영어로서, 영어에서는
리어 뷰 미러 또는 드라이빙 미러라고 한다.

좌우 도어에 설치되어 있는 아웃 미러로서 사이드 미러라고도 함. 우리나라에서는 도어 미러 이전에 펜더 미러가 설치되었는데
이것은 미러의 면적을 크게 잡을 수 있으며, 대부분 평면경으로서 후방의 자동차와의 거리를 알기 쉽다는 장점이 있으나
차폭이 넓고 차고에 진입할 때 방해가 되는 단점이 있었다.

① 운동체의 속도를 나타내거나 스스로 측정하는 계기로서 자동차, 항공기 등에 사용된다.
② 속도의 측정이나 지시에 사용하는 계기로서 특히 회전 속도의 측정에 사용하는 것을 말한다.

쇼크업소버를 흔히 '쇼바'로 줄여서 부르기도 하는데, 이는 편의상 명칭일 뿐 정확한 용어는 쇼크업소버이다.
이것은 자동차 서스펜션을 구성하는 주요 요소 가운데 하나이다. 차체와 바퀴 사이에 장착되어 차량의 흔들림에 대한
브레이크(저항) 역할을 한다.

기어 변속 레버(gear change lever). 운전석에서 엔진에 붙어 있는 곳에 변속기의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록
연장되어 있는 조작 레버

방향 지시등. 0.5～1초에 1회 점멸하며, 좌 우 회전이나 차로 변경 등 자동차의 진로를 바꾸는 신호로 사용되는 램프

차대 자동차에서 보디와 그 부속품을 제외한 부분. 즉 엔진, 동력전달장치, 현가장치, 조향장치, 브레이크장치, 주행장치
등의 총칭

영어로 원통을 뜻하며, 엔진의 실린더 블록에 설치된 구멍을 말함. 그 안에서 피스톤이 왕복하여엔진의 동력이 발생한다.
실린더에는 내면이 실린더 블록과 같은 재료로 만들어진 일체형과 다른 재료로 만들어진 실린더 라이너를 끼워 넣은
것이 있다.

실린더 헤드의 커버로서 보닛을 열면 먼저 눈에 보이는 엔진의 머리이며, 실린더 헤드를 덮는 역할과 함께 디자인도
중요한 역할을 한다. 캠 커버라고도 한다.

패싱라이트, 상향등이라고 불리는 등화입니다.

햇빛을 받아들이기 위해 자동차 지붕의 일부 또는 전부를 개폐할 수 있도록 한 것.

엔진을 시동하는 전동기로서 점화 스위치(기동 스위치)에 의하여 작동된다. 전동기가 회전을 시작함과 동시에 마그네틱
스위치가 선단에 부착된 피니언을 밀어서, 피니언이 플라이 휠의 링 기어와 맞물려 엔진을 회전시키도록 설계되어 있다.
시동 모터라고도 불린다.

가솔린 분사장치에서 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 장치. 가속 페달과 연동하는 스로틀 밸브, 밸브의 빠른 닫힘을
조절하는 스로틀 리턴 대시포트, 밸브의 열림 정도를 검출하는 스로틀 포지션 센서,스로틀 포지션 스위치, 감속할 때에
연료를 일시 차단하는 대시 포트로 구성되어 있다.

① 스로틀은 ‘흐름을 막다. 감속하다’의 뜻. 링키지나 와이어로 가속 페달에 연결되어 있으며 엔진에 흡입되는 공기 또는
혼합기의 양을 조절하는 밸브이다. 얇은 원판을 중앙에 설치한 축을 중심으로 회전시켜 밸브를 개폐하는 버터플라이 밸브와
슬라이드식으로 개폐하는 슬라이드 밸브가 있다.
② 자동 변속기의 스로틀 밸브는 가속 페달을 밟는 정도에 따라 엔진의 부하에 알맞는 유압으로 변화시키는 밸브이다.

주철이나 알루미늄 합금으로 만들어진 엔진의 중심이 되는 부분으로서 주철제는 그대로 피스톤을 넣는 실린더로
되어 있는 것이 많다.